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　　其实，日本无论是自（zì）身的稳定、还是（shì）经济繁荣以及大（dà）国化进程，都处处离不开中国（guó）。这就是为什么近两年来，岸田似（shì）乎（hū）和拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但实际上他（tā）也在（zài）很积极地推动日（rì）本加入RCEP，加强和中国（guó）及亚（yà）洲的这（zhè）种实（shí）质性的合作（zuò）关（guān）系（xì），以稳定自（zì）身的经济发展和社（shè）会生活。就（jiù）在最（zuì）近两天，他跑（pǎo）到（dào）美（měi）国去（qù）和拜登“秀（xiù）恩爱”的同时（shí），又和中韩两国争取（qǔ）要在五月份举办中日（rì）韩（hán）领导人会议，推（tuī）动中日韩的合作（zuò）。这些看似（shì）矛盾的表现（xiàn），正（zhèng）是日本今（jīn）天面（miàn）对两（liǎng）难困境和（hé）自身国家发展“焦（jiāo）虑（lǜ）”的一（yī）个真实写（xiě）照，美国的焦虑（lǜ）是“霸（bà）权（quán）的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失据（jù）、捉襟见肘。

　　世（shì）界经济（jì）论坛（tán）官网17日刊文称，中国已成为（wèi）全球最大（dà）的电动汽车市场，中（zhōng）国车（chē）企生产的（de）电（diàn）动汽车占全球（qiú）电动汽车总产量的一半以上。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其（qí）他分（fēn）析师认为，美（měi）国车企当下（xià）很难（nán）抵挡中（zhōng）国自主品牌的（de）实力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度（dù）”很强，尤其是在美国对中国电动（dòng）汽车征收超（chāo）过（guò）100%的（de）关税（shuì）后，这（zhè）种“忠诚度”可能会变得更加强烈（liè）。